2025 年 12 月 29 日，對於香港的城市發展史而言，將是一個被載入史冊的日子。隨著發展局宣布東岸板道（East Coast Boardwalk）最後一公里的東段工程正式完工並於清晨 6 時開放，一條東起筲箕灣愛秩序灣、西至堅尼地城城西道，全長約 13 公里的港島北岸海濱長廊終於實現了真正意義上的全線貫通 。這不單是一項工務工程的落成，更是香港城市治理理念從「管理导向」轉向「以人為本」的重要里程碑。
長期以來，北角至鰂魚涌一帶的海濱被龐大的東區走廊（IEC）橋底結構所阻隔，成為了市民「近水不親水」的遺憾。然而，這最後一公里的東岸板道，卻在極其有限的空間內上演了一場「空間魔術」 。工程團隊在不影響繁忙交通的前提下，利用東區走廊的橋墩，在海面上架設了一條寬約 10 米、長約 2.2 公里的板道（分為東西兩段） 。
這項工程的創新之處在於其對空間的極致利用。板道設計考慮了視覺透明度，部分路段採用了強化玻璃地台，讓市民漫步時能直觀感受下方的粼粼波光，打破了傳統橋底空間的壓抑感 。同時，為了兼容周邊渠務設施的日常維修，設計中還包含了可開合的自動活動橋，這在香港公共設施設計中實屬罕見，充分體現了工程技術與社區功能的高度融合 。
回望過去十年，港島海濱的演變是政府決心與民意互動的縮影。2019 年，政府撥出 65 億元專款用於優化海濱，而東岸板道正是其中的旗艦項目 。這條 13 公里長廊的貫通，標誌著政府「一環一徑」政策中，港島北岸部分的圓滿完成，為未來的「活力環島徑」打下了最堅實的基礎 。
更深層次的改變發生在「軟性管理」上。由海濱事務委員會倡導的「海濱共享空間」（Harbourfront Shared Space）模式，在東岸板道得到了全面實踐 。與傳統公園林立的「禁止告示牌」不同，這裡強調「減少約束，增加創意」。板道實行單車、行人共用路權，並歡迎市民攜帶寵物進入，這種共融的管理模式，正逐步改變香港市民對公共空間的使用習慣，讓海濱真正成為充滿活力的城市生命線 。
這條 13 公里長廊的貫通，其影響力遠超交通與消閒。對於北角及鰂魚涌一帶的居民而言，板道提供了一個遠離汽車廢氣、空氣清新的運動場所，極大地提升了社區的宜居度 。對於跑步愛好者與騎行者來說，長達 13 公里的無障礙徑徑，意味著可以從港島西一路奔向港島東，無需再受紅綠燈與馬路阻隔。
從經濟角度看，海濱長廊的連貫性將產生巨大的「溢出效應」。隨著人流的增加，預計北角東段及周邊商業區將迎來新的商機。政府已在板道沿線設置多個餐飲與零售點，利用「打卡文化」吸引本地居民與遊客，帶動地區旅遊與餐飲業的復甦 。這條長廊將成為維多利亞港最優質的「藍綠資產」，提升香港作為世界級城市的商業吸引力。
在全球各大海濱城市中，如紐約的 High Line 或倫敦的 South Bank，無不以其連續性與開放性著稱。香港東岸板道的貫通，讓維多利亞港的競爭力躍上新台階。在當前複雜的國際形勢下，如美國總統特朗普再次領導下的全球貿易格局變遷中，香港更需要展現其獨特的城市魅力與宜居品質，以吸引全球人才流向這座活力之都。
這條長廊不只是基礎設施，它是香港「軟實力」的象徵。它向外界宣告，儘管空間極度密集，香港仍有能力透過創新的規劃與管理，為市民創造高品質的生活空間。這 13 公里的海濱，將成為未來香港對外宣傳的一張閃亮名片，向世界展示一個動靜結合、新舊交織的東方之珠。
雖然 13 公里長廊已然貫通，但海濱的發展絕不應止步於此。未來的挑戰在於如何維持這片空間的活力與品質。政府與社會各界需共同探討智慧海濱的應用，例如引入 AI 流量監控、智能照明系統，甚至是在長廊舉辦更多元化的藝術與體育盛事。
東岸板道最後一公里的落成，是給予全港市民最珍貴的 2026 年新年禮物。當明天清晨第一縷陽光灑在板道的玻璃地台上時，我們看到的將不只是一條路，而是一個更開放、更連貫、更具人性關懷的香港未來。這條海濱長廊，將陪伴每一位香港人，在維港的晚風中，續寫這座城市的新傳奇。